乘联会:本周汽车市场行业动态扫描

1. 外资在新能源汽车关键零部件领域í已占先机。

伊顿这家跨国零部件巨头℉在中国混合动┍力汽车领域越来越活跃。2008年,伊顿在全球销售了上千套混合动力系统,其中,在中国销售了将近100套混合动力系统,占了全球的10%。每套售价在ξ30万~40万元。另外,采用伊顿混合动力系统的福田客车还小批量出口北美、澳大利亚。除了与福田、恒通和宇通合作外,伊顿还在与厦门金旅等客车企业接触,多数是直接销售混合动力系统,提供技术支持,也有少数ↁ是联合开发关键零部件和整车。他说:“在‘十城千辆’大规模示范运行计划中,混合动力客车是重点推广对象之一,这是难得的机会。在2ъ006年,中美进行经贸磋商时,美国商务部就提出要给予中美新能源领域合作项目政策支持。此后,Ⅳ作为美国商务部的支持项目之一,广州混合动力客车项目立项,福田、广州第一巴士公司与伊顿开始了●第一次合作。随后,伊顿借此东风,在中国混合动力客车市场接连攻城掠地。按照承诺,°゜美国有关部门将给予在广州使用的3〓0套伊顿混合动力系统一定的关税补贴,这样整车采购成本将有所降低。另外,在美方努力下,该项目还将┘获得世界银行的低息贷款。“这些条件非常诱人,可惜都没有兑现。”。

分析:中国新能源客车没有自主就盲目大干ↈ快上,本土企业和外资企业利润丰厚,损失的是国家的钱,这本来可以更好的刺激国内经济。我们为什么这样做?

2. 振兴规划下的“众生相”:急进 合资企业求稳

在《汽车行⊙业调整振兴规划》的五大内容中,有三大内容直接利好汽车企业。而地方政府更是不吝于补贴当地汽车企业,因此,业内普遍认为,2009年,汽车企业的日子将相对好过。

分析:不赞成此观点,经济下滑压力下,需求向低端转移明显,加之国家政策扶植,表现会好一些,但很难达到期望的目标,政策对的利好仍是顾虑重重,实际独自享受←的Φ利好不多。

3. 汽车业调整振兴规划细则或将本月13◎日公布。

继1月中旬出台《汽车行业调整振兴规划》的五大内容后,相关细则正在紧锣密鼓҉地制订中。预计13日左右,《汽车行业调整振兴规划》全文细则将对外公布,主要内容仍为培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自技术改造、实施新能源汽车战‥略、支持汽车生产企业发展等五方面。据了解,细则中最引人关注的一项为鼓励汽车产$业重组和兼并。

分析:自1月中旬宣布实施╦╧《汽车行业调整振兴规划》以来,尤其是下调排量乘用车购置税以来,对国内汽车提升作用巨大。这些政策对于汽车业整个产业链具有刺激作用。首先国家对农村用户购买汽车的补助;将进一步推动我国汽车市场朝着三、四线城市扩展;而相关重组政策的出台,将使得我国的汽车产业重组进一步加快,同时国家政策向小排量汽车倾斜,也将促使我国的汽车产业结构出现一定的调整 。如果政策能够持续推行,预计今年中国汽车将保持一定的增长。

4. 去年乘用车上牌超622万辆 09年山东有望跃居第一。

2008年国内乘用车上牌6222646辆,同比仅增÷长6.5%。这是自2002年国内乘用车市场一直保持两位数增长以来,同比增长首次滑落至个位‰数。北京波尔卡汽车信息咨询公司提供数据显示,去年︵沿海地区饱受金融危机冲击,广东、浙江和上海乘用车上◎牌量出现负增长,广东甚至同比下滑11.1%,与此相反,二三级市场却悄然成为08年乘用车市场增长主力,这直接推动了山东省去年上牌量同比增长9.2%.。2008国内乘用车市场表现出先扬后抑的走势,上半年,同比增长仍然高达16.1%,⿻而下半年,市场&受金融危机的冲击而大幅下滑,同比甚至¤出现负增长,下半年整体下滑3.4%。

分析:08年乘用车发展趋势是∈中国经济实力不断增强,国内中低┓层消费实力不断增强的︹︺︻结果。目前的主要问题是北方和中西部市场的规模仍不太大,而且山东等北方沿海ε地区也受到一定冲击,因此09年的增长压力仍较大。

5. 08年豪华车上牌量增19.8% 低价车仍是三级市场主力。

2008年尽管国内乘用车上牌量仅增长6.5%,而以奥迪为代表的七大豪华品牌∧(包括奥迪,宝马,奔驰,雷克萨斯,沃尔沃,卡迪拉克和保时捷)上牌量同比增长仍高达19.8%。北京波尔卡汽车信息咨询公司提供数据显示,进口车近两年的增长一直领先国内车市,2007年增速71%,2008年受危机影响增速仍达到35%。三级市场尽管只有17%左右的份额,全年保持着20%以上的增长,几乎没受危机影响,成为豪华品牌增长最快╨的地区。

分析:08年进口乘用车的增长也体现出中西部城市的高增长和东南沿海的低增长状态。

6. 开拓二三级市场 完善渠道首当其冲。

哈飞汽车根据区域实际情况,哈飞汽车▂▃▅▆█建立了二三级市场不同的营销方式,建立二级↑网点,进一步增强网络终端的覆盖面。同时,针对乡镇农村市场进行定期巡展并结合流动服务活动。

虽然长城汽车目前部分销售网络有重合的现象,从2009年起,公司会逐步分成SUV、皮卡、轿车三套销售网络体系。长城汽车在¨2009年准备将轿车销售网络逐渐延伸到д二三级市场,甚至到地级区县市场。

长安汽车在二三级市场采用┙分销店和4S店相结合营销方式。微车系列⿻在二三级市场销售比重已经提升到67%,营销网点在全国的总数累计达到3000多个,县乡网覆盖率达到41.2%。长安微车将执行一系列下乡方案,实施服务先行,在每个乡建服务网络,解决35000个乡镇的售后服务问题。

上汽通用五菱引入4S店和2S店销售模式的企业。与放在大卖场不同,其要求所有的经销网点都是专卖,全国各地的店面形象统一。在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%~28%。在一些经济发达地区,县级市场覆盖率则达到50%~60%。坚持通过一些公益活动提升在农村的品牌知名度∞和品牌形象。

分析:各个汽车厂家都在绞尽脑汁开拓二三级市场,其中的重要任务就是完善销售网络。目前各家线路相近,但力度不同,同时抓大放小在一定时期还是有意义的,毕竟网络需要数量和质量和实力。

7. 新购置税政策倾斜 1.8L排量车型酝酿大跳水。

新购置税实施后,伴随着小排量车成为焦点的还有1.8L排量车型。原本,1.5L、┕1.6L↔和1.8L排量汽车本身价格相差1万元以上,各有客户群体,但随着1.5L、1.6L以下车型购置税的减半,1.5L、1.6L又向来是“黄金排量”,比上虽不足,比下却绰绰有▽余,所以新购置税实施后,备受消ψ费者★“宠爱”灬是理所当然。于是乎,1.8L排量开始变得尴尬。经销商总是精明的——春节后市场上1.6L以∮下小排量车型优惠暂时缩减,增加1.8L排量车型的让利幅度成经销商主要手段。

分析:避免1.8L排量高端A级车的尴尬可做的事情很多,短期看可以调整促销幅度,中期看可以调整发动机排量结构,关键是部分合资企业没有产品调整权,只能看别人抢市场,这对合资企业本土化设计改进的迫切性进一步强化。

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